为减少物料搬运成本,平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具或车辆在厂内的行使距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托板搬运至室内指定地点容易。平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作的需要。
● 平台的布置有以下两种模式：
①合并式：装货台与卸货台在同一平面（图1）。常用于物流量不大的小型厂房，但因这种平台需同时完成两种功能，所以不可避免地增加了搬运工具或车辆在厂房内行使的距离。
②分离式：装货台与卸货台在不同平面（图2）。物料在厂房的一端进入生产线，而生产程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台，这样可最大限度地缩短物料在厂房内流动的距离。
● 厂区交通流向的设计
车辆转弯时，应设计使司机驾驶位处于内圈位置，使司机视野良好，便于控制车辆。因此在设计厂区内车辆行驶路线时，应使车辆在转弯时司机处于内圈位置。右行道国家，司机位于驾驶室左部，车辆行使路线应设计为逆时针方向。
● 设计高效的车辆交通流向，应充分考虑下列因素：
①进出厂主要通道应足够宽阔，满足最长货车的转弯半径需要；从效率和安全性方面考虑，应使货车向前驶入厂房，而不是后退进厂房。
②进厂通道直角转弯处，内半径至少为8米，外半径至少为16米。（图5）单向通道至少宽4米；双向通道至少为8米；
③设计与货车通道分开的员工通道；
④如设计的装卸货平台不能满足最高流量时的物流需要，则需考虑设计足够的等候区；
